“目前，泰国*****渗透率已达到12%。根据经验，***车市占率突破 10% 属于是临界点，超过这个点之后将迎来跨越式发展，泰国***产业将迎来黄金发展期。”7月4日，在比亚迪东南亚首家电动**工厂竣工仪式上，比亚迪董事长王传福如是说道。
根据Autolife公布的泰国**全年销售数据，2023年，泰国纯电动**累计销量超7.63万辆，较去年激增6.66万辆，增幅达684%，纯电动车销量占比上升至12%。
王传福表示，2022 年，比亚迪正式进入泰国市场。目前，比亚迪在泰国*****消费市场份额约为41%，每卖三辆*****就有一辆是比亚迪生产。从 2023 年 1 月至今，比亚迪已连续 18 个月蝉联泰国***销量冠军。
近年来，包括比亚迪、广汽埃安、哪吒**等多家*****车企前往泰国投资建厂。2022年，比亚迪投资350 亿泰铢（ 约合人民币69.48 亿元）建设东南亚首家电动**工厂，即比亚迪泰国工厂，年产能规划约 15 万辆，旨在以泰国工厂为比亚迪东南亚基地，并辐射周边东盟**及其他地区。
王传福表示，比亚迪计划在未来将插电式混合动力车型引入泰国市场，进一步推动本土化研发，丰富产品线，满足消费者的需求。
值得一提的是，数据显示，此前，泰国**市场已出现连续11个月销量下滑的情况。泰国**工业集团主席顾问素拉蓬·派西特帕塔纳蓬表示，销量下滑是由于当地金融机构收紧****审批，以及2024年财政预算推迟导致经济增长放缓。
但泰国电动**销量仍稳步上升，2024年5月泰国电动**销量约5474辆，同比下降21.%，环比上涨33.9%，占泰国新车总数13%。其中，比亚迪海豚车型当月销量翻倍上涨。2024年1～5月，比亚迪海豚、海豹两款车型累计销量位居泰国*****市场前两名，在当地市场占有率超32%。
今年2月，比亚迪海豚、海豹、元PLUS车型当地销量出现“腰斩”。数据显示，上述三款车型销量分别由1月的3175辆、3008辆、1592辆下降至2月的525辆、302辆、239辆，此后连续两个月，比亚迪海豚、海豹、元PLUS车型各月销量分别维持在500辆、300辆、200辆左右。
与此同时，广汽埃安、深蓝**、哪吒**等***车企同样发现了泰国这一电动**潜力巨大的市场，并加大对泰国市场投入多款车型。与当地市场高速发展相对应地，*****车企开启在泰国的新一轮竞争。
除此之外，泰国对*****的补贴将有所降低。2024～2027年，泰国**将为购买*****的消费者提供每辆最高10万泰铢的购车补贴，较此前减少5万泰铢。
为了进一步夺得市场份额，比亚迪在泰国当地延续国内的“降价”策略。今年2月底，比亚迪ATTO 3（国内命名“元PLUS”）标准续航（NEDC 410km）2024款开启预售，增配降价，补贴后售价约为89.99万泰铢（约合人民币18万元），且现款海豚、海豹车型开启限时优惠。 3 月底开幕的曼谷国际车展上，比亚迪ATTO 3标配款含补贴售价降价18%，约为89.99万泰铢(约合人民币18万元)。同时，比亚迪其他车型售价也进行了下调，降价权益仅限车展当场下单。
降价措施再度为比亚迪赢得了泰国的市场份额，5月，比亚迪海豚车型销量近3个月以来首次超千辆，增速明显。2024年上半年，比亚迪*****海外销量超20万辆，同比增长173.8%。目前，比亚迪*****已进入全球88个**和地区，且在泰国、巴西、匈牙利、乌兹别克斯坦等**设有乘用车生产基地，国际化体系逐步形成。
(本文来自第一财经)