摘要：这是老牌**巨头陷入困境的最新迹象。
欧洲**巨头空客公司10月16日宣布，计划在其航天和防务部门削减至多2500个岗位。这是老牌**巨头陷入困境的最新迹象。上周，美国波音公司宣布，计划在全球范围内裁员10%，涉及约1.7万个岗位。
举步维艰
空客表示，其航天和防务部门共有3.5万名员工，但该部门近年来举步维艰，有必要调整组织结构和员工队伍。
空客航天和防务部门首席执行官迈克·舍尔霍恩表示，当前行业面临着“快速变化且极具挑战性的商业环境”，包括供应链中断、战争方式的快速改变以及预算限制导致的成本压力增加。
舍尔霍恩还称，此次裁员是更广泛重组的一部分，目的是让该部门“更快、更精简、更具竞争力”。
空客称，裁员预计将在2026年的年中完成，不过未透露裁员将在哪些**进行。重组也不会马上进行。
实际上，在宣布这一消息之前，空客去年已开始对该部门进行效率审查和组织调整，但如今看来，依旧未能摆脱困境。
根据空客此前披露，该公司今年上半年净利润为8.25亿欧元，同比下降46%。利润下滑主要与航天业务的费用加剧**压力有关。
空客不仅制造民用飞机，也制造卫星和运输机，并在欧洲导弹、战斗机和太空发射项目中占有关键份额。但由于成本管理不善和几个卫星项目的进度延迟，空客已在过去一年亏损超9亿欧元。
其中，名为OneSat的通信卫星项目成了空客的巨大麻烦来源。让情况更糟糕的是，空客还在一次发射失败中损失了两颗Pleiades高分辨率卫星。空客还承认，2018年至2021年期间的一些合同也未能充分平衡风险与回报。
防务业务方面，进度延误和成本上涨也给空客造成打击。
据悉，空客去年在A400M军用运输机项目上亏损了4.77亿欧元，部分原因与异常高的通货膨胀有关。
被新公司取代？
近年来，随着地缘冲突频发，安全威胁增加，各国**都在加大国防开支。花旗分析师本月发布的一份报告称，美国正在“大举投资”航天领域资产，以支持情报收集等。
在此背景下，全球防务和航天业正在不断发生变化。这对企业来说，既是挑战，也是机遇。
通常而言，像空客这样的老牌大型传统防务公司本应从需求激增中获益，但现在却面临竞争和挫折。
分析指出，对地球静止轨道卫星的需求出现下降，正在影响空客等公司的收入。相比由地球静止轨道卫星提供的互联网服务，近地轨道卫星可以提供更加低延迟、低成本、高速度、高可靠性的卫星网络，从而被视作下一代卫星互联网。
因此，对更便宜、更小型的近地轨道卫星的需求正在大幅上升。在快速开发和部署“下一代”卫星的能力方面，一批新公司已成为传统供应商的替代品，马斯克旗下的太空探索技术公司（SpaceX）就是其中的典型。
在**领域，空客也正面临难题。
今年7月，空客将全年交付目标从800架下调至770架，原因是**航天业的供应链难以从疫情中完全恢复，导致发动机和其他零部件短缺。10月10日，空客宣布其9月份的飞机交付量同比下降9%至50架，但该公司同时接到了超过200架飞机的新订单，显示出市场需求的持续增长。
有报道称，在老对手波音频频出事之际，市场对空客飞机的需求达到了创纪录水平，但受限于供应链问题，空客只能“望洋兴叹”。截至6月，空客已积压了8585架商用飞机的订单。
陷入困境的老牌**航天公司并不止空客一家。
美国波音公司今年初以来就负面新闻不断，如今大规模罢工仍在持续。该公司10月11日宣布在全球范围裁员约10%，涉及约1.7万个岗位，包括高管、经理和普通员工。
今年早些时候，法国泰雷兹集团也对航天部门的约1300个职位进行再分配。
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