来源：环球时报
正在欧洲进行访问的**商务部部长王文涛将于19日与欧委会执行副主席兼贸易委员东布罗夫斯基斯会谈，双方将讨论中欧之间“日益加剧的贸易紧张局势”。近一段时间，欧洲要求通过谈判解决对**电动**加征关税问题的呼声越来越高。有媒体分析，相比几周前，关税在欧盟内部表决通过已不是“板上钉钉”。
通过对话和磋商解决电动**关税问题，是欧洲许多**的意愿。王文涛在抵达布鲁塞尔之前，先后访问了意大利和德国。柏林方面表示，中方业界提出的一揽子解决方案为欧中下一步磋商奠定良好基础，呼吁欧委会对此作出建设性回应；意大利也表示希望欧中双方通过对话磋商达成解决方案。稍早时候，西班牙首相桑切斯在访华结束前呼吁欧盟应重新审慎考虑对**电动车加征关税的决定，瑞典、匈牙利等**则是早已公开表示反对意见。据了解，多个欧盟成员国对**业界提出的价格承诺解决方案表现出较大兴趣。
在关税问题上，中方秉持最大的诚意，提出了灵活解决方案的建议，**的业界也在务实地提出各种解决办法。而欧方一面声称愿意通过对话解决分歧，一面却不断拒绝中方的提议，始终不给出任何具体对案，没有展现出通过磋商妥善解决问题的政治意愿。对欧方这一态度，不仅中方深感失望，欧盟成员国同样颇有微词。多位消息人士向媒体暗示，好几个**都表达了对“布鲁塞尔拒绝中方一系列提议”的质疑。
对中方解决问题的努力采取不理睬、不接受、不采纳的态度，欧委会不是最近才有的，而是贯穿于欧方对**电动**所谓反补贴调查的全过程。这让人质疑，欧方究竟有没有解决问题的诚意？还是醉翁之意不在酒，从一开始就不是真正打算“寻求贸易公平”“保护欧洲企业竞争力”，而是“有罪推定”，在得出客观真实的结论之前就给**企业定了“罪”？
国际能源署发布的《2024年全球电动**展望》报告显示，今年全球电动车销量预计将达1700万辆，在全球**销售中占比升至20%以上。国际能源署署长比罗尔表示，全球电动**革命正在迈入一个新的增长阶段。电池制造出现投资浪潮，预示电动**供应链正在向前推进，道路上电动车占比预期会继续迅速攀升。在这个节骨眼上，欧方作为自由贸易和清洁能源一贯以来的倡导者，面对**产电动**进入欧洲的问题，准备拿出什么样的态度，作出什么样的决定，从而起到什么样的效果，全世界都在拭目以待。
据欧洲**制造商协会数据，欧洲电动**发展不及预期，电动**市场份额从2023年的14.16%下降到2024年的12%，选择购买电动**的欧洲消费者不足30%。这极大干扰了欧盟绿色转型的正常节奏，打击了消费者的积极性，把欧洲市场这块蛋糕整体做小了。反观包括越南、泰国、巴西、印尼、马来西亚等在内的“全球南方”**，市场对电动**的需求正在快速增长，它们没什么地缘政治的复杂考量，因而能够轻装上阵。有欧洲学者直言，欧盟要想扭转这种局面，为欧洲市场注入活力，推动欧洲车企进一步拥抱转型，就需要**电动**。
加征关税将严重干扰中欧贸易和投资合作，这不是中方造成的，也不是中方愿意看到的，但若欧方一意孤行，中方将采取必要措施，坚决捍卫**企业和产业的合法权益，这一点，中方已经反复讲明过。解决问题的时间和空间仍是足够的，关键在于布鲁塞尔要跳出“我赢你输”的思维，回归中欧经贸关系和产业关系的本质，客观理性地看待**的电动**和中欧之间的利弊得失。