来源：环球时报
英国路透社9月11日报道，原题：印度想赶上**工厂实力的愿望遭现实检验 印度想成为工厂巨人的努力遭遇瓶颈：要成为**替代方案，先要跟**处好关系。
2020年以来，世界两个人口最多的**关系持续紧张。尽管电动**、半导体和人工智能需求爆炸性增长，但两国之间的资金、科技和人才交流却在放缓。
在此期间，莫迪**加大对所有**投资的审查，这等于拒绝了比亚迪、长城**等企业的巨额投资，而那些有**投资的印度公司则遭遇多重官僚主义阻力。尽管得到印度**一系列推动本地制造业发展的补贴，印度企业在扩大产能方面仍很挣扎，当下印度**正考虑放松部分对华限制。
耶鲁大学讲师苏尚特·辛格表示：“印度认识到，特别在高科技领域，不加入**供应链，就不可能成为重要供应链的组成部分，也不可能做成任何事。”即便是那些曾支持对**进口设置障碍的印度企业也承认，北方邻国非常重要。曾支持对**进口钢材征收关税的印度钢铁业人士纳文·金达尔表示：“许多印度钢铁公司从**进口设备和技术。”
放松限制有望鼓励更多**投资。分析人士表示，这对印度参与太阳能电池、电动**和电池制造等全球高科技供应链至关重要。目前印度已经放松了对**公民的签证限制，**工程师赴印签证申请审批进程也在加快。
尽管近期出现了部分苹果组装业务迁至印度等变化，但印度工厂规模是否足够大、能否达到**工厂的生产效率依然存疑。印度外长苏杰生本周表示，印度并未“向**企业关闭大门”。印度**首席经济顾问纳格斯瓦兰表示，印度不可避免地需要让自己参与到**供应链中来。他在7月说：“印度必须做出选择，是完全依赖进口还是部分依赖**投资。”
近期印度吸引外资暴跌，这也促使印度重新思考贸易壁垒问题。抛开政治问题不谈，即便目前印度**有针对性地设置障碍，印度对**商品的需求仍持续旺盛。2020年以来，印度从**进口商品飙升56%，对华贸易逆差几乎翻番。**一直是印度最大进口商品来源地和最大工业制造品供应国。（作者希旺吉·阿恰利亚等，甄翔译）