来源：环球时报
拜登**预计将在本周宣布对部分进口自**的商品实施高关税的最终计划。这些新加征的关税，最早一批原定本月1日正式生效，但因反对声太多，“需更多时间协调业界意见”，从而不得不推迟到月底公布。我们认为，一向宣称重视民主的美方，应当正视这些汹涌的民意，并给出真正对民众负责任的答复，而不应以“协调”为遮掩，继续害人害己的错误政策。
这份关税计划是拜登**在今年5月份宣布的，其中包括将自**进口的电动**关税提高到100%等疯狂之举，目的是“保护美国公司免受**过剩产能的影响”。但现在，这些“被保护对象”纷纷站了出来，它们并非某个特定领域的特定企业，而是“从电动**到电力设备等制造商都要求降低、推迟或放弃更高的关税税率，并要求大幅扩大潜在的豁免范围”。美方的保护主义措施尚未落地就遭遇到业内如此强烈的普遍性反对，这本身就已经预示了它们的结局。
这些反对意见均来自各行各业的一线，它们具有高度的说服力。比如美方拟对港口起重机加征25%的新关税，弗吉尼亚港务局对此指出，美国港口80%以上的岸桥起重机都由**制造，“美国没有技术或知识产权需要保护”，若执意施加新关税，美国港口要么只能以更高成本从**购买起重机，要么只能购买质量更差的起重机。此外，还有议员敦促美国贸易代表办公室重新考虑针对注射器征收50%关税的计划，因为这可能会扰乱针筒婴儿喂药器的供应。
即便是与**企业存在竞争关系的美国企业，也并未因关税占到便宜。这次提交意见的包括福特**，因为拟加征关税的人造石墨，是电动**电池的关键材料，而福特目前使用的人造石墨几乎完全由**供应；代表国际车企的美国**贸易组织Autos Drive America也呼吁保持锂电池关税的稳定，以支持美国电动**的生产和普及。看来，华盛顿通过关税挤压*****产业链，为自己争夺更多***产业份额的路不仅走不通，最终还会自断后路。美国企业对*****产业材料和组件的渴望，则让“产能过剩”论不攻自破。
始于特朗普时期的这场对华贸易战，事实上早就已经失败了，这在美国内外都没有什么争议。《纽约时报》曾刊文称，“特朗普的贸易战没有实现任何目标，但它成功地让美国再次筋疲力竭”。今天美方仍在“协调”的这批关税，让它看起来像是把头埋在沙子里的鸵鸟。但错的就是错的，它只会延续前一个失败的糟糕结局。有美国学者在专栏文章中一针见血地指出，升级贸易战实际上意味着承认此前的政策没有奏效，“即使关税在很大程度上是象征性的，它们也是软弱的象征”。
如今这些关税已经不能称之为“经济措施”了，它们成为华盛顿一些政客的政治便利贴，仿佛只要贴上它就能显得自己勇敢且爱国。而牺牲的则是美国真真实实的民众利益和**利益。据穆迪公司早前的推算，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本，每个美**庭每年增加开支1300美元。另据美国**基金会统计，对华加征关税导致美国流失14.2万个工作岗位。美国麦楷**会计师事务所联合创始人德鲁·伯恩斯坦在美国《福布斯》杂志网站撰文指出，“关税若成为经济格局中永久僵硬的一部分，它们最终会加速一个**的衰败”。
在全球化的当下，各国经济高度相互依存，中美作为全球最大的两个经济体更是如此。任何泛政治化、泛安全化的妄思与妄动都容易牵一发而动全身，破坏中美两国的贸易往来，进而对全球产业创新、产业链稳定和经济发展产生严重的负面溢出效应。华盛顿错误决策从出台之日起，对美**业界和消费者的负面影响就开始形成，并且扰乱全球技术合作和贸易秩序，造成世界产供链的损失。
舆论普遍注意到，这次美方将宣布关税最终计划，在时间点上与美国总统**安全事务助理沙利文访华十分接近。从某种意义上可以说，沙利文是在这些反对关税壁垒的声浪中启程访华的。华盛顿反复强调寻求“稳定对华关系”，从关税一事在美国国内激起的反对浪潮就不难看出，中美关系不稳定的根本原因，并不在**，而是在美国国内。一味对华示强并不能让美国看起来更强大，而正视并纠正自己的错误，或许能让它看起来更有勇气。