来源：环球时报

《澳大利亚金融评论报》8月16日文章，原题：渴望出口的****公司纷纷涌向澳大利亚 人们可以容易地数出任何**的**制造商数量——**除外，这个**已经以迅猛速度从追赶者变成全球**行业的领先者。去年，**的**产量为3016.1万辆，超过紧随其后的4个**美日印韩的**产量总和。在**制造的**大多内销，但520多万辆的出口量仍使**成为世界**出口大国。

澳大利亚联邦**工业商会首席执行官托尼·韦伯说：“像澳大利亚这样没有设置关税和非关税壁垒的市场（对**出口商）极具吸引力。”他表示，**已经成为澳第三大新车供应国，其中一些是来自**的新品牌，其他来自（在华生产**的）国际车企，而且质量符合买家的期望。他说：“未来几年，世界**工业将发生巨大变化，这对消费者是好事。”

咨询公司艾睿铂预测，到2030年底，**品牌将占据全球**市场的33%，明显高于目前的约21%。该公司还认为，在包括电动**和插电式混合动力**在内的“***”**领域，**品牌将占据45%的销量。

这一切将如何影响澳大利亚消费者？**制造商对几乎所有**市场领域（高档豪华车和跑车除外）的进军都有可能显著增加。

澳市场出售的**制造车型接近40款。这包括名爵、长城**、比亚迪等**车企拥有品牌所有权的**，以及在澳销售的所有特斯拉**和部分宝马、沃尔沃和MINI**。我们也将很快开始在澳大利亚看到在**制造的起亚**。

多达10个**品牌正在计划或调研向澳市场推出其**产品。从澳大利亚联邦**工业商会发布的最新月度新车销售报告注册数据来看，今年在澳售出的**制造**达到约11万辆。

在天平的另一端，**一汽红旗已经展示它认为可与劳斯莱斯和宾利相媲美的车型，而仰望品牌是尝试对标法拉利和兰博基尼的多个****品牌之一。尽管打入西方高端豪车市场的任务要比靠低价销售艰巨得多，但这无疑彰显**车企的雄心壮志。（作者托尼·戴维斯，王会聪译）