来源：环球时报
【环球时报驻韩国特派记者 莽九晨 环球时报记者 任伊然】韩国**本周召开会议就电动**的电池安全问题展开讨论，并于13日发表声明，敦促车商主动公开电动**电池品牌信息。声明中表示，采取这个举措是为缓解车主的焦虑。据韩联社报道，这是韩国**针对本月1日仁川市某公寓地下停车场电动**火灾殃及逾百辆**而采取的后续措施。有媒体称，这起事故严重打击了韩国民众对电动车安全性的信心。目前，现代、起亚和奔驰等整车厂商已主动公开旗下电动**所装电池品牌。
2024韩国首尔电池储能展览会期间，SK On公司展示了一款采用快速充电技术的电动**电池。（视觉**）
据韩国SBS电视台14日报道，因月初电动车火灾引发的恐慌情绪日益加剧，一些地方**已开始计划实施更为严格的措施。例如，首尔市**建议对电动**的充电量进行限制，并建议只允许电池余量不超过90%的电动车进入地下停车场。类似的措施也在其他地区推行。与此同时，在相关灭火设施达到要求前，部分地区限制电动**在特定场所中使用。例如，H航运公司决定自9月1日起停止在郁陵岛和蔚珍之间的船只上装载电动**，直至相关的灭火设备达到要求为止。京畿道平泽市决定为将地下充电设施迁至地面的公寓提供补助。
据《韩民族日报》报道，这些调整措施也面临一些**和实际操作上的挑战。比如，对电动**性能的限制可能会引发消费者与制造商之间的**纠纷，还有部分地区的电动**车主认为他们受到了不公平对待。
目前，这一系列事件已经对韩国电动**市场造成影响。据韩国KBS电视台13日报道，市场上待售二手电动**数量不断增加。仁川火灾发生一周以来，韩国一家二手车交易平台的登记量比前一周增长了184%。特别是这次起火的奔驰EQE 350车型，在二手车交易平台上的价格已经暴跌至5000万韩元（1000万韩元约合5.27万元人民币）左右。
韩国《中央日报》13日发表社评称，目前韩国电动**普及数量已超过50万辆。随着车辆的普及，火灾发生的次数也在增加。据韩国消防厅透露，2021年仅发生24起的电动**火灾去年增至72起。在最近3年共发生的139起电动**火灾中，有68起是在运行中发生起火，另外还有在停车（36起）和充电（26起）中发生的火灾。
“由于韩国接二连三发生电动**起火事故，对电动**的‘恐惧症’也逐渐扩大。”《中央日报》称，围绕电动**出入和停车的“电动**邻避症候群”现象也在扩散。甚至有人担心，由于大家不愿意购买电动**，相关产业将出现萎缩。
韩国的三大电动**电池制造商也在面临很大的业绩压力。今年第二季度，LG***、三星SDI营业利润同比出现大幅下滑，而SK On已经连续11个季度出现亏损。